メインダンサー＆バックボーカルグループとして圧倒的な人気を誇る「超特急」。2011年の結成以来、数々のライブ動員記録を打ち立て、エンターテインメント業界を駆け抜けてきた彼らは、インディーズ時代から現在に至るまでメンバーの変遷を経験してきました。「8号車」と呼ばれるファンと共に歩んできた歴史の中で、グループを支え、そしてそれぞれの道へと羽ばたいていった元メンバーたちの存在は、現在の超特急を語る上で欠かせないピースとなっています。
本記事では、超特急の結成からこれまでの歩みを振り返りつつ、歴代元メンバーの脱退理由や2026年現在の活動状況、そして2人の新メンバー加入によって新たな進化を遂げたグループの現在地まで、公式情報や動向を元に解説します。
超特急の結成経緯とスターダストプロモーションにおける独自のグループ体制
超特急は、スターダストプロモーションの若手俳優集団「EBiDAN（恵比寿学園男子部）」の中から選抜され、2011年に結成されました。音楽業界においても異彩を放つ「メインダンサー＆バックボーカルグループ」という形態をとり、歌唱を担当するメンバーの後ろで、あるいはセンターで激しく情熱的なダンスパフォーマンスを展開する独自のスタイルを築き上げました。
グループ最大の特徴の一つが、メンバー一人ひとりに割り振られた「メンバーカラー」と「号車」です。結成当初は「○号車・担当（イメージカラー）」という肩書がファン（通称：8号車）の間で親しまれ、メンバーの個性を視覚的かつ象徴的に伝える強力なブランディングとなりました。
スターダストプロモーションという大手芸能事務所のバックアップのもと、ライブパフォーマンスのクオリティと観客を巻き込むエンターテインメント性を武器に着実に動員を拡大。しかし、その長い歴史のなかでは、メンバーの方向性の違いやコンディションの問題などから、グループの形を変える転換点も訪れました。
超特急のこれまでの歩みは、初期メンバーによるインディーズ・メジャー初期の礎作りから、メンバー脱退による試練、そして新メンバー加入による大規模な体制刷新へと繋がっています。以下に、グループの主要な変遷を分かりやすく整理します。
| 時期・タイミング | 主な出来事・メンバーの変動 | 備考・グループの状況 |
|---|---|---|
| 2011年12月 | 結成（コーイチ、カイ、リョウガ、タクヤ、ユーキ、ユースケ、タカシの7人体制） | EBiDANからの選抜によりインディーズ活動開始 |
| 2018年1月 | 1号車・コーイチがグループを脱退 | 音楽性の違いや今後の活動方針に関する話し合いの末、事務所も退所 |
| 2020年超 | 6号車・ユースケがグループを脱退 | 持病の椎間板ヘルニア治療専念および体調面の考慮により決断 |
| 2022年8月 | 新メンバー（アロハ、ハル、マサヒロ、シュウヤ）が加入 | オーディションを経て一挙に4名が加入し、総勢9人の新体制へ移行 |
| 2026年現在 | 9人体制（カイ、リョウガ、タクヤ、ユーキ、タカシ、マサヒロ、アロハ、シュウヤ、ハル） | アリーナツアーやメディア出演など精力的に活動継続中 |
1号車コーイチの脱退理由と現在の活動状況
超特急の初代メインボーカルであり「1号車」としてグループを引っ張っていたコーイチ（吉野晃一）さんは、2018年1月に突如としてグループからの脱退を発表しました。
脱退理由の背景：当時、公式発表や関係者の証言によると、グループの活動方針や音楽性、将来のビジョンに対するメンバー間の意識の相違が表面化。本人の強い意志と事務所との協議の結果、グループを離れるという苦渋の決断に至りました。突然の発表は当時の8号車に大きな衝撃を与えましたが、グループは残されたメンバーでバックボーカルのタカシさんを中心に結束を固める契機となりました。
現在の活動状況：脱退後は「吉野晃一」名義で音楽活動を継続。ソロアーティストとして楽曲リリースやライブ活動を行い、自身のルーツであるソウルフルな歌声を活かした独自の音楽世界を追求しています。プライベートや現在の詳細なメディア露出は限定的ですが、音楽に対する真摯な姿勢は変わらずファンの間で語り継がれています。
6号車ユースケの脱退理由と現在の活動状況
「6号車・元気担当」として、ライブやバラエティ番組でグループのムードメーカーであり圧倒的なエネルギーを放っていたユースケ（福田佑亮）さんは、2020年春にグループを脱退しました。
脱退理由の背景：ユースケさんは2019年から持病である「椎間板ヘルニア」の治療に専念するため一時的にライブ活動を休養していました。復帰を目指してリハビリや治療を重ねたものの、万全の状態でパフォーマンスを継続することが困難であるという判断に至り、本人と事務所の話し合いの末、グループを離れることが正式に発表されました。
現在の活動状況：脱退後は療養と体調管理を最優先にしつつ、自身のペースで表現活動やSNS等を通じた発信を行っています。かつて超特急の太陽としてステージを駆け抜けた彼のキャラクターとひたむきさは、今でも多くのファンの心に深く刻まれています。
2022年の新メンバー加入と9人体制への進化
2人のオリジナルメンバーの脱退という大きな困難を乗り越えた超特急は、5人体制での活動を経て、2022年夏に歴史的な転換点を迎えます。それが、大規模オーディションを経て決定した新メンバー4名（マサヒロ、アロハ、シュウヤ、ハル）の加入です。
これにより、超特急は再び大所帯の9人体制へと生まれ変わりました。新しい風が吹き込まれたグループは、ダンスのフォーメーションや楽曲の厚みをさらに増し、エンターテインメントとしての爆発力を飛躍的に向上させました。
歴代メンバーが築き上げてきた伝統や「8号車との絆」というスピリットをしっかりと受け継ぎながら、新メンバーのフレッシュな魅力が融合。2026年現在においては、結成15年目を視野に入れた円熟味と、若手グループに負けない勢いを同時に体現する稀有な存在として、音楽シーンの第一線を走り続けています。
【超特急元メンバー】に関するよくある質問（FAQ）
Q1：超特急の元メンバーは現在何人いますか？
A1：これまでにグループを離れた元メンバーは、1号車・コーイチさんと6号車・ユースケさんの2名です。
Q2：コーイチさんとユースケさんの脱退の主な理由は何ですか？
A2：コーイチさんは音楽性や活動方針に関する方向性の違い、ユースケさんは持病である椎間板ヘルニアの治療専念と体調面を考慮した結果、それぞれグループを離れる決断をしました。
Q3：現在の超特急のメンバー構成はどうなっていますか？
A3：2022年に加入した新メンバー4名（マサヒロ、アロハ、シュウヤ、ハル）を加えた、総勢9人のメインダンサー＆バックボーカル体制で活動しています。
超特急の歴史は、決して平坦なものではありませんでした。メンバーの脱退という痛みを伴う別れや、それに伴うグループの危機を、残されたメンバーとファン（8号車）が一体となって乗り越えてきたからこそ、現在の盤石な人気と唯一無二の存在感があります。
コーイチさん、ユースケさんという元メンバーたちがそれぞれの時代に残した足跡は、現在の9人体制のグループの血肉となっています。過去の歴史をリスペクトしつつ、2026年現在も新たな挑戦を続ける超特急の今後の動向から、ますます目が離せません。
